Дополнительными преградами является высокая цена электромобилей и большая сложность их эксплуатации. План «электрификации» британских дорог изложили 16 апреля министры транспорта Джефф Гунн и экономики Питер Мендельсон. Он заключается в стимулировании покупателей и производителей электромобилей и инвестициях в инфраструктуру.

План базируется на благоприятной для электромобилей статистике: британцы осуществляют 60 процентов ежедневных поездок в условиях города или поселков на расстояние до 40 километров. А это пробег электромобиля от одного аккумулятора. С 2011 года британцы будут получать от государства доплаты от двух до пяти тысяч фунтов стерлингов за приобретение электрического или гибридного автомобиля. Уже в первом году такой поддержкой будет охвачено 50 тысяч лиц. Зеленой стратегией правительства Гордона Брауна также предусмотрены 100 млн. фунтов стерлингов помощи автомобилестроительной промышленности и 20 млн. – городам для перестройки станций зарядки аккумуляторов таких авто. Мер Лондона Борис Джонсон обнародовал свой амбициозный план, за которым британская столица должна стать также европейской столицей электромобилей. Во втором десятилетии этого века их должен ездить городом 100 тысяч, а количество станций зарядки должно вырасти до 25 тысяч.

Но, похоже, Бориса Джонсона опередит его коллега – мер Парижа Бертран Делано. На этой неделе он объявил тендер на оператора через стихи СМС по эксплуатации электромобилей в Париже. Система заключается в введении в эксплуатацию в Париже трех тысяч малых автомобилей (на двух или четырех пассажиров), которые будут парковаться на одной тысяче стоянок столицы и околиц. Любители воспользоваться из них должны будут выкупить месячный абонемент стоимостью 15 евро и платить дополнительно по четыре или шесть евро (при, соответственно, двух- или четырехместные авто) за полчаса пользования ими. Это намного более дешево, чем поездки собственным авто, если учесть цену горючего для него и страхования. Водитель «Автолиба» (соединение двух слов auto и libre, то есть «свободный или дармовой автомобиль») – такое название получили эти такси самообслуживания, – воспользовавшись из него, может оставить его дозаряжаться на любой стоянке. К такой системе уже проявили большой интерес как частные лица, так и большие и малые компании. В частности, заявки на участие в тендере подали большая фирма Avis и французская государственная железная дорога SNCF, несколько именитых заграничных фирм. Победитель будет определен весной. Оператор должен инвестировать в целом приблизительно 250 млн. евро, но его последующая чистая прибыль будет составлять 100 млн. евро на год. Взнос города в этот проект составляет 35 млн. евро. Оператор должен поставить три тысячи электромобилей и построить станции зарядки. Он также должен решать все технические проблемы и вопросы безопасности.

В последнем – наибольшая проблема, потому что нет сомнений, что пользователи будут относиться к автомобилям по-варварски. Об этом свидетельствует двухгодичный опыт эксплуатации бесплатных парижских велосипедов «Велиб» («Дармовой велосипед»). Они чрезвычайно популярны среди парижан и туристов, но на протяжении двух лет было украдено восемь тысяч из 21 тыс. выставленных на улицах велосипедов. Их потом находили даже утопленными в Сени. Есть подозрение, что те, кто пользовался этими велосипедами, теперь пересядут на электромобиле.

А это уже новые масштабы убытков. Потому что планируется закупить прежде всего двуместные электромобили Aixam Mega City британского производства. Они имеют наилучшие технические характеристики: скорость до 60 километров через час и пробежал 80 километров на одной зарядке. На британских дорогах уже ездит полторы тысячи таких авто. Его цена составляет свыше 14 тыс. фунтов стерлингов. Это не дешевый велосипед.

Инцидент произошел 25 ноября на выезде из села Чапаивка. Около 21.30 из маршрутного такси на остановке общественного транспорта «Вита-2» вышли пассажиры, несколько из них направились пешеходным переходом, обозначенным «зеброй» и соответствующими знаками, на противоположную сторону улицы. Вдруг, когда люди уже почти пересекли автодорогу, а на проезжей части оставался последний пешеход, на переход на большой скорости выехал внедорожник «Мицубиси-паджеро». Он и сбил 45-летний мужчину. Удар отбросил пешехода на более чем десять метров от места столкновения. Мужчина погиб мгновенно, и врачи «скорой» уже ничем не могли помочь.

На месте трагедии сразу собралась толпа, преимущественно – местные жители, посетители магазину, расположенного неподалеку. По словам свидетелей, водитель даже не пытался подтормозить, чтобы избежать фатального столкновения. Подтверждает эти слова и тот факт, что на асфальте не осталось никаких следов, которые указывали хотя бы на попытку водителя затормозить, хотя отмечен отрезок дороги хорошо освещенный, четко видно дорожную разметку. К тому же авто двигалось в направлении Киева со стороны Кончи-заспи – путь здесь просматривается на 150-200 метров, поэтому пешехода обычно хорошо видно.

Люди незаурядно удивились, когда увидели виновника трагедии: им оказался прежний городской председатель Киева, народный депутат от фракции «НУНС» (луценкивска группа «Народная самооборона») Александр Омельченко. Раздраженные прохожие, опознав своего прежнего мэра, не добирали слов и сыпали проклятия. Но услышал ли то ругательство Сан Санич, неизвестно – он сидел в разбитой автивци и нервно жег папиросы. «После того как произошел удар, машина Омельченко остановилась, он вышел из автомобиля и спокойно прошелся к телу сбитого гражданина. Что-то там посмотрел и вернулся в свой джип. Оттуда уже не взлезал до завершения следственных действий. Потом его пересадили в другую машину и куда-то забрали», – рассказала свидетель ДТП баба Дуся, которая живет неподалеку. До физической расправы не дошло – на место трагедии поразительно оперативно прибыли стражи порядка. «Наехало из десяток автивок, были и милициянти, и люди в гражданском. Кто они такие – осталось в тайне», – рассказывают свидетели.

В департаменте Госавтоинспекции МВД все же удалось узнать, что за рулем внедорожника действительно находился «гражданин на фамилию Омельченко». В обнародованной ГАИ объяснительной записке депутат утверждает, что виновником трагедии стал погибшим, который переходил дорогу в не установленном для этого месте, за 40 метров от пешеходного перехода, и врасплох вынырнул перед автомобилем. При этом «Мицубиси» депутата двигалась, по крайней мере по словам самого водителя, со скоростью 70 километров в час при разрешенной здесь максимальной скорости – 80 километров в час. Водитель пытался затормозить, однако было уже слишком поздно. В Госавтоинспекции также заверяют, что, согласно результатам медицинской экспертизы, Александр Омельченко был трезвым.

А руководитель МВД Юрий Луценко вчера сказал, что предварительное следствие по таким делам длится до двух месяцев, но учитывая новогодние праздники выводы по делу Омельченко станут «более понятными только в марте».

Прячьтесь, люди!… Мэры едут

Раньше неоднократно вызывал ДТП и нынешний столичный председатель Леонид Черновецкий. Как известно, 15 апреля 2003 года служебный «Мерседес-600» концерна «Правекс», почетным президентом которого был Черновецкий, на Столичном шоссе под Киевом сбил насмерть 11-летнего мальчика и убежал из места события. Впоследствии, 2 ноября того же года, неподалеку от Киева лично Черновецкий на служебном автомобиле осуществил наезд на 20-летний мужчину. Жертва ДТП погибла на месте. Мэр заявлял, что оба дорожных инцидента «подстроены властью для того, чтобы дискредитировать меня как человека и политика». Впоследствии оба дела «замяли», но в январе 2008 года их повернули на повторное расследование. Впрочем результатов расследования нет и поныне.

По данным кельнской газеты «Экспресс», темно-синий «Мерседес – 770к горы и море» с открытым верхом, который был любимым автомобилем Адольфа Гитлера, днями было продано российскому бизнесмену, имя которого преднамеренный держится в тайне. Сумма сделки укладывается в 4-10 млн. евро.

В прошлую пятницу, как свидетельствует дилер из Дюссельдорфа Микаель Фройлих, российский миллиардер прилетал в Германию, чтобы оформить акт покупки-продажи и убедиться, что вывоз такого авто с «подмоченной исторической репутацией» не противоречит законодательству Германии. Этой процедуре, свидетельствует Фройлих, предшествовала тщательная проверка следственных органов. «Следователи лишь хотели убедиться, что на автомобиле не сохранилось фашистской символики», – говорит он.

Кроме гитлерового «Мерса», российский нувориш приобрел в Германии целую коллекцию старинных автомашин, но эта, конечно, – жемчужина для настоящего ценителя.

Микаель Фройлих рассказал агентства DPA, что разыскал это бронировано авто на заказ клиента в один из частных коллекционеров в городе Билефельд, что на западе страны. Темно-синий «Мерседес» почти не изменился со времен, когда на нем ездил фюрер, и легко узнается за хроникой и фотографиями 1940-х лет. Автомобиль заказали для Гитлера в 1935 году, с тех пор он часто появлялся, стоя в салоне этого «Мерседеса», на военных парадах. По Второй мировой машина попала в Австрию, оттуда – к автомобильному музею в Лас-Вегасе, а затем вернулась в Германию – реликвию приобрел «для души» один баварский владелец пивоварни. И именно вдова этого пивного магната по его смерти перепродала раритет коллекционеру из Билефельда.

СПРАВКА

Авто фюрера имеет мощность 400 конских сил и потребляет 40 литров бензина за 100 км. Бензобак вмещает аж 300 литров топлива. Машина может развивать скорость до 180 км. на час, который является рекордным как на ту эпоху. Она оборудована пуленепробиваемым стеклом, а также стальным щитом, установленным за задним сидением. Нацистский лидер использовал этот «Мерседес» как машину для парадов и торжественных выездов, потому на ее спидометре зафиксирован пробег всего в 33 тысячи км.

Два года тому назад на аукционе «Кристис» выставляли еще один автоантиквариат – гоночный «Порше» Гитлера стартовой ценой 12 млн. долларов, однако коллекционеров не устроило то, что номера двигателя и шасси не отвечали оригинальным номерам, поэтому «Порше» так и не нашел нового владельца.

Стражи порядка Херсона быстро высчитали подозреваемых в убийстве предпринимателя из Голопристанского района. Еще две недели тому назад трое бандитов в масках ворвались к дому 50-летнего бизнесмена и выстрелили ему в спину на виду у жены. Саму женщину очень побили, связали и бросили к подвалу. Когда воры убежали из дома – женщина начала стучать, кричать и умолять о помощи. Соседи услышали этот крик, прибежали к дому и вызывали милицию и «скорую». Однако от тяжелых травм в райбольнице тяжело раненный предприниматель умер. При налете из дома были похищены золотые украшения и около тысячи гривен.

Очевидно, бандиты рассчитывали на больше. Ведь доход частному предпринимателю приносило горячий источник неподалеку, куда целый год из всех концов Украины приезжают любители подлечиться. Они и платили владельцу первого частного источника за создание скромного комфорта, пользования навесами и лежаками. Круг знакомых у крестьянина было достаточно большим, и высчитать среди них преступников было сложно. Однако оперативники установили двух жителей Херсона, которые выезжали в Голопристанский район именно в день убийства бизнесмена. При проведении санкционированных обысков в помещениях ранее судимых грабеже херсонцев обнаружили весь «джентльменский набор» грабителей: маски с прорезами для глаз, обрез охотничьего ружья и газовый пистолет, переделанный для стрельбы боевыми патронами калибра девять миллиметров.

В пресс-службе областной милиции сообщили, что теперь ведутся оперативно-следственные мероприятия по поиску и задержанию вожака этой банды – 42-летнему «отморозку» из Новой Каховки.

По информации пресс-службы Запорожской областной милиции, нахальное нападение произошло в понедельник: «Близко полудня к дежурной части Орджоникидзевского райотдела милиции поступило сообщение о разбойном нападении, совершенном приблизительно о 11.20 на центральном проспекте Ленина. Жертвой двух злоумышленников стал 55-летний гражданин, руководитель одного из обществ с ограниченной ответственностью… Разбойники применили травматическое оружие, повлекши предпринимателю ранения председателя» и «завладели деньгами в размере 60 тысяч гривен…Принимаются меры относительно установления лиц злоумышленников и их задержания».

Корреспонденту удалось узнать, что двое лиц «кавказской национальности» прервали Валерия Геленко той мойке, когда он вышел из подъезда своего дома и приближался к автомобилю. Нападающие попробовали отобрать кейс с деньгами, однако известный на Запорожье «король бензоколонок» совершил сопротивление. Тогда и прозвучали выстрелы из травматического оружия. За полученной в городском госпитале 5 информацией, состояние раненого «средней тяжести»: четыре куля попали ему в голову, по одной – в ногу и спину. Бандиты не скрывали лиц, действовали очень нагло – поэтому тяжело не прибегать к аналогиям с кровавыми 90-ми, которую старательно отрицает руководитель МВД.

Поступают противоречивые данные относительно суммы денег в кейсе, с которым убежали нападающие: по одним данным, там было 60 тыс. гривен, за другими – 240. Поинформированный источник утверждает, будто разные суммы в гривнях называл и сам потерпевший (он, кстати, является совладельцем СП с иностранными инвестициями, которое владеет сетью АЗС в Хортицкому районе Запорожья). Начальник ГУМВС в Запорожской области Виктор Ольховский сначала говорил, что у него забрали кейс с деньгами, которая там была сумма и в какой валюте – еще устанавливается. Длятся и поиски нападающих.

Уже позже господин Ольховский сообщил, что злоумышленники забрали-таки 60 тыс. грн, а их действия квалифицированно как разбой. Возбуждено уголовное дело за соответствующей «разбойничьей» статею Криминального кодекса – 187-ю.

20 минут «маршруткой» от метро «Героев Днепра» – и я уже стою на опрятной остановке в Вышгороде. Пускается первый нынешний снег, однако от этого город становится еще более загадочным: большинство деревьев еще радушно приветствуют зелеными веточками. В самом центре – рядом с горсоветом стоит несколько «высоток»: одна на первый взгляд уже достроена, у другой уже есть коробка – этажу к 22го. Вокруг суетятся строители – приваривают последние двери на нижних этажах. Ситуация как на сегодня достаточно необычная – ведь большинство строительных площадок просто «заморожено». Однако строительство идет, а секрет в том, что возведение домов профинансировано банком «Киевская Русь».

«Ольжин град» в Вышгороде

Любители найти недорогие квартиры все чаще обращают внимание на вот такие пригороди или мистасупутники столицы. Эту тенденцию подтверждают и риелтори: ведь именно в пригородах сегодня можно найти интересные и одновременно доступные по цене предложения. Например, когда метро за 20 минут, а живешь в экологически чистой зоне, где доступна также робота в Інтернеті – как в Вышгороде.

Именно это мистосупутник столицы «трио исполнителей» – застройщик ЗАО «Днипрожилбуд», генподрядчик «Мпмк35» и банк «Киевская Русь» – выбрало не просто так. Ведь оно одно из ближайших предместьев столицы – только по 18 километрам. И хоть столица как будто и близко, однако суматоха мегаполиса совсем не чувствуется. Попадая в Вышгород, будто погружаешься в тишину и покой «спального района» столицы. Однако главное преимущество в том, что стоимость вишгородского квадратного метра ощутимо меньше киевского.

Строительство в Вышгороде – пилотный проект застройщиков, выбор упал именно на него благодаря богатой истории края. Ведь Вышгород был ближайшей к столице резиденцией больших киевских князей, а в Х веке его называли в честь большой княгини – «град Волзин», то есть «Ольжин град». Именно такое название «родители» проекта дали этому жилищному комплексу.

Первые дома застройщики сдадут в эксплуатацию уже в этом месяце. «Собираемся сдать вторую очередь – сейчас демонтируем последний кран, а до конца недели, в доме будут стоять все двери, окна – он будет полностью закончен. Потом планируем завершить первую очередь – где-то до первого июля 2010 года. А тогда уже остальные будем возводить», – делится планами заместитель председателя правления банка «Киевская Русь» из вопросов инвестиционной деятельности Виктор Гончаренко.

Строим для молодежи

Готовый к сдаче дом производит приятное впечатление: квартиры уже полностью завершены: авто новости есть даже входные двери с установленными замками, а в коридорах и на лестничных площадках подключены батареи – осталось лишь «навести марафет».

Сами квартиры продуманы, имеют неплохое планирование и направленные преимущественно на молодежь. «Так называемые «молодежные» однокомнатные квартиры преднамеренно спроектированы так, что основную комнату, при желании, можно разделить на две зоны – очень удобно, особенно для семьи с малым ребенком», – отметил Виктор Гончаренко.

В доме квартиры есть трех типов: одно, двух и трехкомнатные. Наименьшая площадь «однокомнатной» от 34 квадратных метров, однако есть и 50, 60, 80 метров. Максимум – 107 метров – но это уже трехкомнатные квартиры, однако их немного – около 19 процентов от общего количества, столько же их и во второй очереди. Больше всего однокомнатных – их около 70 процентов, ведь именно они и имеют наибольший спрос.

Все в новостройке, как будто специально продумано для удобства будущих жителей. Да, первые два этажа выделены для магазинов, аптек, стоматологической клиники и банков. Отдельное место выделено даже для паспортиста (!). Все эти нежилищные помещения имеют отдельные входы и выходы, чтобы не пересекались с подъездами жилых домов. К дому также проведены телефонные кабели, телевидение, интернет – все эти услуги будут предоставлять централизовано, чтобы мороки новым владельцам квадратных метров было меньше.

Последние же два этажа под крышей можно использовать в качестве творческие мастерские для художников и архитекторов. Помещение там можно сделать дво, а при желании даже трехэтажными. Таким образом, строители стремились более эффективно использовать имеющуюся площадь. Однако основное преимущество «мастерских» в том, что они имеют… выход на крышу. Поэтому их владельцы могут там сверху даже ставить пальмы, готовить барбекю и миловаться пейзажем. Именно он поражает больше всего: дома как будто полукругом опоясывают с одной стороны Киевское море, лес, а из второго – Днепр с Десной. А еще – рядом лес, так что молодым мамочкам будет чем занять своих малышей: и по грибы, и по ягоды, и на пикник туда ходить можно, ведь территория здесь – экологически чистая.

Безопасность – прежде всего

Мастерских же достаточно много, они увенчивают все 10 и 23поверхови секций. На крыше же 16поверхивок располагается… котельная. Благодаря этому каждый сведенный дом будет иметь свое автономное отопление – это удобно, безопасно, экономно, да и более выгодно для жителей: такой способ отопления будет даже дешевле пользования общей котельной города. Ведь при общем отоплении теплотрасса идет по всему району, да и пока тепло к дому дойдет – часть его будет потеряна. «Здесь же из котельной горячая вода сразу же распространяется по дому. Поэтому затраты будут меньше, а соответственно, и оплата, и обслуживать такую котельную будет проще», – перечисляет «плюсы» заместитель руководителя банка «Киевская Русь» Виктор Гончаренко.

Вообще к вопросу безопасности при возведении домов подошли чрезвычайно внимательно. Особенно подстраховались в случае пожара – в коридорах и в квартирах преднамеренно установлено по несколько дымовых детекторов. Для предотвращения или борьбы с пожаром предусмотрена специальная диспетчерская служба. С помощью датчиков диспетчеры смогут за считанные секунды обнаружить источник пожара и оперативно вызывать пожарную службу.

Кроме того, в каждой квартире стоит пожарный гидрант – достаточно небольшой, компактный, с десятиметровым достаточно тоненьким шлангом. «Это, чтобы хозяйки могли легко на балконе цветы поливать», – шутит господин Гончаренко. На кухни же – вентиляторы, которые обеспечивают вытяжку в автономном режиме, в квартире же есть и электрощит. Только счетчики электроэнергии – уже в коридоре.

Строительство современно: каркасномонолитне, с заполнением керамическим кирпичом – как наиболее экологической. «В действительности, все эти меры безопасности – дело не из дешевых. Однако я считаю, что мы должны сделать все, чтобы владельцам квартир было удобнее и безопаснее жить», – отметил заместитель председателя правления банка.

Конечно, такие мероприятия немного увеличивают стоимость квадратного метра, однако в целом цены выходят достаточно «человечными» – квадратный метр стоит в среднем 9,3-9,4 тысяч гривен. «Мы не увеличивали, однако и не уменьшали стоимости метра – цены в этом году были стабильными. Правда, если есть любители приобрести квартиру, но в них не хватает средств – можем их прокредитувати», – поделился нюансами заместитель председателя банка «Киевская Русь». Основное условие – чтобы у покупателя было 30-40 процентов стоимости квартиры, последующие же условия рассматривают с каждым индивидуально.

Старания застройщиков высоко оценили не только будущие жители (значительную часть наиболее популярных однокомнатных квартиры в 34 квадратных метра уже раскупили). Специализированный журнал Building зачел «Ольжин град» в десятке наилучших новостроек в предместье Киева.

Строить – так комплексом

Документация застройщиком изготовлена на сводку четырех очередей домов, все они будут идентичными к уже завершенному: будут состоять из трехчетирех секции – двух по 10, а также 16 и 23поверхових зданий. В целом в домах будет больше 1,5 тысяч квартир. А после сдачи первых двух очередей планируют перейти к сводке третьей и четвертой. Сейчас ведут работы по подготовке строительных площадок для застройки.

Кроме жилья, в Вышгороде планируют построить: детский садик для 80 деток, спортивные и игровые площадки, центры детского творчества. А также автостоянку для приезжих гостей и паркинг для владельцев квартир. Сейчас строители заканчивают небольшую наземную полуоткрытую стоянку на 46 мест.

Вокруг новостройки уже просматриваются будущие тротуары и дорога – установлены уже и бордюры, а будущая дорога пока покрыта гравием. Днями их уже будут заливать асфальтом. «Быстрее бы уже достроить – тогда сможем озеленить и украсить территорию, чтобы здесь было не только удобно, но и приятно жить», – просуммировал Виктор Гончаренко.

В последнее время милицейский Главк Крыма целеустремленно «мочит» здешних чиновников и депутатов – обнародовал до сих пор не известные страницы их бурной молодости или поддает тотальному контролю достоверность вузовских квалификаций. В сущности, таким способом решается триединое технологическое задание – общественности демонстрируется милицейская профпридатнисть, гордецам из состояния политических оппонентов создается определенный дискомфорт и заодно «промываются» электоральные мозги.

Первым к «черному списку» стражей порядка, как мы уже сообщали, попал самый влиятельный депутат парламента Крыма Александр Мельник (авторитет на прозвище «Меля»). Впоследствии очередь дошла до новоиспеченного члена президиума ВР Крыма Сергея Козаченко, депутата Павла Йена, должностных лиц Симферопольской мэрии и тому подобное. И даже до сих пор мало известен правозащитник Марк Бен-наим, которого местные «регионалы» используют против главного «раздражителя» – руководителя ГУМВС в АРК Геннадия Москаля, не избежал обличительного «конвеера».

А днями ведомственный отдел общественных связей сделал небольшой «экскурс» в прошлое первого представителя правительственной команды – министра курортов и туризма Автономии Андрея Сумцова. Оказывается, до 1999 года, то есть до той поры, когда против будущего министра в райотделе Луцка милиции еще не возбуждали уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 103 Криминального кодекса Украины («преднамеренное нанесение тяжелых или средней тяжести повреждений»), он носил фамилию Жидик. А крамола курортного министра в другом – он совмещает держслужбу с коммерческой деятельностью. В частности стражи порядка откопали, что Сумцов подрабатывает директором и в то же время бухгалтером фирмы, которая обслуживает Алуштинске кооперативное предприятие »Альпийское село».

В настоящее время, как сообщили в отделе общественных связей ГУМВС, «длится работа» и относительно проверки образовательного уровня Сумцова-жидика, который стал министром по квоте партии Натали Витренко. Ведь до 19 января 2009 года на официальном сайте Верховной Рады АРК он «висел» с школьным аттестатом, а буквально через несколько дней – с квалификацией магистра права и дипломом выпускника юрфаку КНУ им. Шевченко.

Когда вы последний раз всматривались в ночное звездное небо? По-видимому, еще во времена романтичной юности, когда под сенью ночи прогуливались с любимыми. А затем семейные заботы, работа… Недаром в народе говорят: «никогда и вверх глянут». А вот для донецкого бизнесмена Александра Плахи созерцание звездного неба является любимым занятием. Именно для этого Александр купил дом поблизости Донецка, оборудовал ее под частную обсерваторию. И теперь здесь часами всматривается в ночное звездное небо и фотографирует небесные светила цифровым фотоаппаратом. Это, по его убеждению, наилучшему способу лишиться мыслей о кризисе или других земных проблемах.

Дом-обсерватория, оборудованный трехметровым куполом, издалека напоминает мечеть, и местные жители сначала даже думали, что хозяин – мусульманин, література класс он читал часто. Лишь когда узнали о настоящем назначении объекта, заинтересовались и начали приводить детей на экскурсии. Кстати, обсерватория Александра Плахи оборудована по последнему слову техники. Купол с помощью специальных устройств возвращается вокруг своей оси, его люк также открывается автоматически. Все это оборудование приводится в действие с помощью простого ноутбука, из которого хозяин подает те или другие команды. Сейчас в астронома-аматора несколько телескопов, сквозь которые он ведет свои космические разведки.

«Первый свой телескоп приобрел еще в советское время за 180 рублей – на деньги, которые дали родители, чтобы я получил водительские права в ДТСААФ, – вспоминает Александр, – и вместо удостоверения водителя у меня появился телескоп отечественного производства, который приобрел в Цуме. Днем тщательным образом его прятал, а ночью выносил на двор и с наслаждением наблюдал за звездами».

Когда же родители обнаружили обман, Саше досталось на орехи. Но желание заниматься астрономией это не отбило. С тех пор Александр без звездного неба своей жизни не представляет. Ведь на земле, считает донецкий астроном, уже все известно. Потому и не интересно. Другое дело – неизведанный и таинственный космос. «Я специально купил дом за городом, чтобы оборудовать обсерваторию. В ночном небе Донецка разглядит можно лишь Луна и яркие планеты: Юпитер, Сатурн, Марс, а здесь хорошо видно галактики, туманности и тому подобное. С началом кризиса небо над шахтерской столицей стало заметно более чистым, и все же предприятия еще сильно «коптят».

По словам донецкого астронома, в космосе происходят действительно фантастические вещи. Неузнанных летающих объектов ему фиксировать не приходилось, но яркие объекты, которые пролетают на безумной скорости или явления, которые объяснить невозможно, – действительно завораживают. Особенно завораживают яркие вспышки в кратерах на Луне. По мнению донецкого астронома-аматора, это – не природные явления, а творения чужого ума.

Новым путепроводом на улице 20 лет Победы поехали первые автомобили. Открытие этого движения городской председатель Геннадий Минаев назвал наибольшим событием года для Сум. И недаром, ведь этот объект начали строить еще двадцать лет тому назад.

Прямое соединение двух больших микрорайонов областного центра было заложено в генеральном плане развития города. Образование новой ветви транспортной связи должно было создать удобные подъезды к разным объектам, в частности – центральной городской клинической больницы. Тогда, в 1989-му, мост построили почти на 80 процентов. Но по различным причинам строительство законсервировали. И в этом году Сумам пришлось не только достроить путепровод, но и реконструировать дороги, которые он должен был объединить. Стоимость работ составляет почти 56 миллионов гривен. А что с деньгами трудно, то строительство решили вести в две очереди. Первая в настоящее время завершена.

Для построения следующего опять нужны средства. Но из 13 миллионов, предусмотренных на это строительство Кабмином, выделено меньше пяти. Городской председатель надеется, что остальные деньги тоже поступят.

Экипаж танкера-асфальтовоза «Рио Браво И» обратился к международному профсоюзу транспортных рабочих за помощью в ситуации, когда их работодатель их обманул и покинул на произвол судьбы. Восьмеро моряка, среди которых трое украинцев и пятеро россиян, написали письма, в котором идет речь, в частности, что фен-шуй «с 01.09.09 без сообщения членов экипажа, которые заключили договоры с крюинговим агентством «Таллот Крюинг», Эстония, была прекращена работа с нами относительно выполнения обязательств, данных «Таллот Крюинг». Новых контрактов с судовладельцем экипаж не заключал, условия старых не выполняются». На практике это выглядит так, что моряк остался на берегу, в колумбийском порту Барранкилья, практически без денег и с трехмесячной задолженностью из зарплаты, без возможности вернуться домой. Между тем судовладелец набирает более «дешевый» экипаж из колумбийцев, сообщает издание «Морской бюллетень».

Обращения моряка к колумбийскому филиалу фирмы судовладельца остались без ответа.