Инцидент произошел 25 ноября на выезде из села Чапаивка. Около 21.30 из маршрутного такси на остановке общественного транспорта «Вита-2» вышли пассажиры, несколько из них направились пешеходным переходом, обозначенным «зеброй» и соответствующими знаками, на противоположную сторону улицы. Вдруг, когда люди уже почти пересекли автодорогу, а на проезжей части оставался последний пешеход, на переход на большой скорости выехал внедорожник «Мицубиси-паджеро». Он и сбил 45-летний мужчину. Удар отбросил пешехода на более чем десять метров от места столкновения. Мужчина погиб мгновенно, и врачи «скорой» уже ничем не могли помочь.

На месте трагедии сразу собралась толпа, преимущественно – местные жители, посетители магазину, расположенного неподалеку. По словам свидетелей, водитель даже не пытался подтормозить, чтобы избежать фатального столкновения. Подтверждает эти слова и тот факт, что на асфальте не осталось никаких следов, которые указывали хотя бы на попытку водителя затормозить, хотя отмечен отрезок дороги хорошо освещенный, четко видно дорожную разметку. К тому же авто двигалось в направлении Киева со стороны Кончи-заспи – путь здесь просматривается на 150-200 метров, поэтому пешехода обычно хорошо видно.

Люди незаурядно удивились, когда увидели виновника трагедии: им оказался прежний городской председатель Киева, народный депутат от фракции «НУНС» (луценкивска группа «Народная самооборона») Александр Омельченко. Раздраженные прохожие, опознав своего прежнего мэра, не добирали слов и сыпали проклятия. Но услышал ли то ругательство Сан Санич, неизвестно – он сидел в разбитой автивци и нервно жег папиросы. «После того как произошел удар, машина Омельченко остановилась, он вышел из автомобиля и спокойно прошелся к телу сбитого гражданина. Что-то там посмотрел и вернулся в свой джип. Оттуда уже не взлезал до завершения следственных действий. Потом его пересадили в другую машину и куда-то забрали», – рассказала свидетель ДТП баба Дуся, которая живет неподалеку. До физической расправы не дошло – на место трагедии поразительно оперативно прибыли стражи порядка. «Наехало из десяток автивок, были и милициянти, и люди в гражданском. Кто они такие – осталось в тайне», – рассказывают свидетели.

В департаменте Госавтоинспекции МВД все же удалось узнать, что за рулем внедорожника действительно находился «гражданин на фамилию Омельченко». В обнародованной ГАИ объяснительной записке депутат утверждает, что виновником трагедии стал погибшим, который переходил дорогу в не установленном для этого месте, за 40 метров от пешеходного перехода, и врасплох вынырнул перед автомобилем. При этом «Мицубиси» депутата двигалась, по крайней мере по словам самого водителя, со скоростью 70 километров в час при разрешенной здесь максимальной скорости – 80 километров в час. Водитель пытался затормозить, однако было уже слишком поздно. В Госавтоинспекции также заверяют, что, согласно результатам медицинской экспертизы, Александр Омельченко был трезвым.

А руководитель МВД Юрий Луценко вчера сказал, что предварительное следствие по таким делам длится до двух месяцев, но учитывая новогодние праздники выводы по делу Омельченко станут «более понятными только в марте».

Прячьтесь, люди!… Мэры едут

Раньше неоднократно вызывал ДТП и нынешний столичный председатель Леонид Черновецкий. Как известно, 15 апреля 2003 года служебный «Мерседес-600» концерна «Правекс», почетным президентом которого был Черновецкий, на Столичном шоссе под Киевом сбил насмерть 11-летнего мальчика и убежал из места события. Впоследствии, 2 ноября того же года, неподалеку от Киева лично Черновецкий на служебном автомобиле осуществил наезд на 20-летний мужчину. Жертва ДТП погибла на месте. Мэр заявлял, что оба дорожных инцидента «подстроены властью для того, чтобы дискредитировать меня как человека и политика». Впоследствии оба дела «замяли», но в январе 2008 года их повернули на повторное расследование. Впрочем результатов расследования нет и поныне.

По данным кельнской газеты «Экспресс», темно-синий «Мерседес – 770к горы и море» с открытым верхом, который был любимым автомобилем Адольфа Гитлера, днями было продано российскому бизнесмену, имя которого преднамеренный держится в тайне. Сумма сделки укладывается в 4-10 млн. евро.

В прошлую пятницу, как свидетельствует дилер из Дюссельдорфа Микаель Фройлих, российский миллиардер прилетал в Германию, чтобы оформить акт покупки-продажи и убедиться, что вывоз такого авто с «подмоченной исторической репутацией» не противоречит законодательству Германии. Этой процедуре, свидетельствует Фройлих, предшествовала тщательная проверка следственных органов. «Следователи лишь хотели убедиться, что на автомобиле не сохранилось фашистской символики», – говорит он.

Кроме гитлерового «Мерса», российский нувориш приобрел в Германии целую коллекцию старинных автомашин, но эта, конечно, – жемчужина для настоящего ценителя.

Микаель Фройлих рассказал агентства DPA, что разыскал это бронировано авто на заказ клиента в один из частных коллекционеров в городе Билефельд, что на западе страны. Темно-синий «Мерседес» почти не изменился со времен, когда на нем ездил фюрер, и легко узнается за хроникой и фотографиями 1940-х лет. Автомобиль заказали для Гитлера в 1935 году, с тех пор он часто появлялся, стоя в салоне этого «Мерседеса», на военных парадах. По Второй мировой машина попала в Австрию, оттуда – к автомобильному музею в Лас-Вегасе, а затем вернулась в Германию – реликвию приобрел «для души» один баварский владелец пивоварни. И именно вдова этого пивного магната по его смерти перепродала раритет коллекционеру из Билефельда.

СПРАВКА

Авто фюрера имеет мощность 400 конских сил и потребляет 40 литров бензина за 100 км. Бензобак вмещает аж 300 литров топлива. Машина может развивать скорость до 180 км. на час, который является рекордным как на ту эпоху. Она оборудована пуленепробиваемым стеклом, а также стальным щитом, установленным за задним сидением. Нацистский лидер использовал этот «Мерседес» как машину для парадов и торжественных выездов, потому на ее спидометре зафиксирован пробег всего в 33 тысячи км.

Два года тому назад на аукционе «Кристис» выставляли еще один автоантиквариат – гоночный «Порше» Гитлера стартовой ценой 12 млн. долларов, однако коллекционеров не устроило то, что номера двигателя и шасси не отвечали оригинальным номерам, поэтому «Порше» так и не нашел нового владельца.

По информации пресс-службы Запорожской областной милиции, нахальное нападение произошло в понедельник: «Близко полудня к дежурной части Орджоникидзевского райотдела милиции поступило сообщение о разбойном нападении, совершенном приблизительно о 11.20 на центральном проспекте Ленина. Жертвой двух злоумышленников стал 55-летний гражданин, руководитель одного из обществ с ограниченной ответственностью… Разбойники применили травматическое оружие, повлекши предпринимателю ранения председателя» и «завладели деньгами в размере 60 тысяч гривен…Принимаются меры относительно установления лиц злоумышленников и их задержания».

Корреспонденту удалось узнать, что двое лиц «кавказской национальности» прервали Валерия Геленко той мойке, когда он вышел из подъезда своего дома и приближался к автомобилю. Нападающие попробовали отобрать кейс с деньгами, однако известный на Запорожье «король бензоколонок» совершил сопротивление. Тогда и прозвучали выстрелы из травматического оружия. За полученной в городском госпитале 5 информацией, состояние раненого «средней тяжести»: четыре куля попали ему в голову, по одной – в ногу и спину. Бандиты не скрывали лиц, действовали очень нагло – поэтому тяжело не прибегать к аналогиям с кровавыми 90-ми, которую старательно отрицает руководитель МВД.

Поступают противоречивые данные относительно суммы денег в кейсе, с которым убежали нападающие: по одним данным, там было 60 тыс. гривен, за другими – 240. Поинформированный источник утверждает, будто разные суммы в гривнях называл и сам потерпевший (он, кстати, является совладельцем СП с иностранными инвестициями, которое владеет сетью АЗС в Хортицкому районе Запорожья). Начальник ГУМВС в Запорожской области Виктор Ольховский сначала говорил, что у него забрали кейс с деньгами, которая там была сумма и в какой валюте – еще устанавливается. Длятся и поиски нападающих.

Уже позже господин Ольховский сообщил, что злоумышленники забрали-таки 60 тыс. грн, а их действия квалифицированно как разбой. Возбуждено уголовное дело за соответствующей «разбойничьей» статею Криминального кодекса – 187-ю.

20 минут «маршруткой» от метро «Героев Днепра» – и я уже стою на опрятной остановке в Вышгороде. Пускается первый нынешний снег, однако от этого город становится еще более загадочным: большинство деревьев еще радушно приветствуют зелеными веточками. В самом центре – рядом с горсоветом стоит несколько «высоток»: одна на первый взгляд уже достроена, у другой уже есть коробка – этажу к 22го. Вокруг суетятся строители – приваривают последние двери на нижних этажах. Ситуация как на сегодня достаточно необычная – ведь большинство строительных площадок просто «заморожено». Однако строительство идет, а секрет в том, что возведение домов профинансировано банком «Киевская Русь».

«Ольжин град» в Вышгороде

Любители найти недорогие квартиры все чаще обращают внимание на вот такие пригороди или мистасупутники столицы. Эту тенденцию подтверждают и риелтори: ведь именно в пригородах сегодня можно найти интересные и одновременно доступные по цене предложения. Например, когда метро за 20 минут, а живешь в экологически чистой зоне, где доступна также робота в Інтернеті – как в Вышгороде.

Именно это мистосупутник столицы «трио исполнителей» – застройщик ЗАО «Днипрожилбуд», генподрядчик «Мпмк35» и банк «Киевская Русь» – выбрало не просто так. Ведь оно одно из ближайших предместьев столицы – только по 18 километрам. И хоть столица как будто и близко, однако суматоха мегаполиса совсем не чувствуется. Попадая в Вышгород, будто погружаешься в тишину и покой «спального района» столицы. Однако главное преимущество в том, что стоимость вишгородского квадратного метра ощутимо меньше киевского.

Строительство в Вышгороде – пилотный проект застройщиков, выбор упал именно на него благодаря богатой истории края. Ведь Вышгород был ближайшей к столице резиденцией больших киевских князей, а в Х веке его называли в честь большой княгини – «град Волзин», то есть «Ольжин град». Именно такое название «родители» проекта дали этому жилищному комплексу.

Первые дома застройщики сдадут в эксплуатацию уже в этом месяце. «Собираемся сдать вторую очередь – сейчас демонтируем последний кран, а до конца недели, в доме будут стоять все двери, окна – он будет полностью закончен. Потом планируем завершить первую очередь – где-то до первого июля 2010 года. А тогда уже остальные будем возводить», – делится планами заместитель председателя правления банка «Киевская Русь» из вопросов инвестиционной деятельности Виктор Гончаренко.

Строим для молодежи

Готовый к сдаче дом производит приятное впечатление: квартиры уже полностью завершены: авто новости есть даже входные двери с установленными замками, а в коридорах и на лестничных площадках подключены батареи – осталось лишь «навести марафет».

Сами квартиры продуманы, имеют неплохое планирование и направленные преимущественно на молодежь. «Так называемые «молодежные» однокомнатные квартиры преднамеренно спроектированы так, что основную комнату, при желании, можно разделить на две зоны – очень удобно, особенно для семьи с малым ребенком», – отметил Виктор Гончаренко.

В доме квартиры есть трех типов: одно, двух и трехкомнатные. Наименьшая площадь «однокомнатной» от 34 квадратных метров, однако есть и 50, 60, 80 метров. Максимум – 107 метров – но это уже трехкомнатные квартиры, однако их немного – около 19 процентов от общего количества, столько же их и во второй очереди. Больше всего однокомнатных – их около 70 процентов, ведь именно они и имеют наибольший спрос.

Все в новостройке, как будто специально продумано для удобства будущих жителей. Да, первые два этажа выделены для магазинов, аптек, стоматологической клиники и банков. Отдельное место выделено даже для паспортиста (!). Все эти нежилищные помещения имеют отдельные входы и выходы, чтобы не пересекались с подъездами жилых домов. К дому также проведены телефонные кабели, телевидение, интернет – все эти услуги будут предоставлять централизовано, чтобы мороки новым владельцам квадратных метров было меньше.

Последние же два этажа под крышей можно использовать в качестве творческие мастерские для художников и архитекторов. Помещение там можно сделать дво, а при желании даже трехэтажными. Таким образом, строители стремились более эффективно использовать имеющуюся площадь. Однако основное преимущество «мастерских» в том, что они имеют… выход на крышу. Поэтому их владельцы могут там сверху даже ставить пальмы, готовить барбекю и миловаться пейзажем. Именно он поражает больше всего: дома как будто полукругом опоясывают с одной стороны Киевское море, лес, а из второго – Днепр с Десной. А еще – рядом лес, так что молодым мамочкам будет чем занять своих малышей: и по грибы, и по ягоды, и на пикник туда ходить можно, ведь территория здесь – экологически чистая.

Безопасность – прежде всего

Мастерских же достаточно много, они увенчивают все 10 и 23поверхови секций. На крыше же 16поверхивок располагается… котельная. Благодаря этому каждый сведенный дом будет иметь свое автономное отопление – это удобно, безопасно, экономно, да и более выгодно для жителей: такой способ отопления будет даже дешевле пользования общей котельной города. Ведь при общем отоплении теплотрасса идет по всему району, да и пока тепло к дому дойдет – часть его будет потеряна. «Здесь же из котельной горячая вода сразу же распространяется по дому. Поэтому затраты будут меньше, а соответственно, и оплата, и обслуживать такую котельную будет проще», – перечисляет «плюсы» заместитель руководителя банка «Киевская Русь» Виктор Гончаренко.

Вообще к вопросу безопасности при возведении домов подошли чрезвычайно внимательно. Особенно подстраховались в случае пожара – в коридорах и в квартирах преднамеренно установлено по несколько дымовых детекторов. Для предотвращения или борьбы с пожаром предусмотрена специальная диспетчерская служба. С помощью датчиков диспетчеры смогут за считанные секунды обнаружить источник пожара и оперативно вызывать пожарную службу.

Кроме того, в каждой квартире стоит пожарный гидрант – достаточно небольшой, компактный, с десятиметровым достаточно тоненьким шлангом. «Это, чтобы хозяйки могли легко на балконе цветы поливать», – шутит господин Гончаренко. На кухни же – вентиляторы, которые обеспечивают вытяжку в автономном режиме, в квартире же есть и электрощит. Только счетчики электроэнергии – уже в коридоре.

Строительство современно: каркасномонолитне, с заполнением керамическим кирпичом – как наиболее экологической. «В действительности, все эти меры безопасности – дело не из дешевых. Однако я считаю, что мы должны сделать все, чтобы владельцам квартир было удобнее и безопаснее жить», – отметил заместитель председателя правления банка.

Конечно, такие мероприятия немного увеличивают стоимость квадратного метра, однако в целом цены выходят достаточно «человечными» – квадратный метр стоит в среднем 9,3-9,4 тысяч гривен. «Мы не увеличивали, однако и не уменьшали стоимости метра – цены в этом году были стабильными. Правда, если есть любители приобрести квартиру, но в них не хватает средств – можем их прокредитувати», – поделился нюансами заместитель председателя банка «Киевская Русь». Основное условие – чтобы у покупателя было 30-40 процентов стоимости квартиры, последующие же условия рассматривают с каждым индивидуально.

Старания застройщиков высоко оценили не только будущие жители (значительную часть наиболее популярных однокомнатных квартиры в 34 квадратных метра уже раскупили). Специализированный журнал Building зачел «Ольжин град» в десятке наилучших новостроек в предместье Киева.

Строить – так комплексом

Документация застройщиком изготовлена на сводку четырех очередей домов, все они будут идентичными к уже завершенному: будут состоять из трехчетирех секции – двух по 10, а также 16 и 23поверхових зданий. В целом в домах будет больше 1,5 тысяч квартир. А после сдачи первых двух очередей планируют перейти к сводке третьей и четвертой. Сейчас ведут работы по подготовке строительных площадок для застройки.

Кроме жилья, в Вышгороде планируют построить: детский садик для 80 деток, спортивные и игровые площадки, центры детского творчества. А также автостоянку для приезжих гостей и паркинг для владельцев квартир. Сейчас строители заканчивают небольшую наземную полуоткрытую стоянку на 46 мест.

Вокруг новостройки уже просматриваются будущие тротуары и дорога – установлены уже и бордюры, а будущая дорога пока покрыта гравием. Днями их уже будут заливать асфальтом. «Быстрее бы уже достроить – тогда сможем озеленить и украсить территорию, чтобы здесь было не только удобно, но и приятно жить», – просуммировал Виктор Гончаренко.

Новым путепроводом на улице 20 лет Победы поехали первые автомобили. Открытие этого движения городской председатель Геннадий Минаев назвал наибольшим событием года для Сум. И недаром, ведь этот объект начали строить еще двадцать лет тому назад.

Прямое соединение двух больших микрорайонов областного центра было заложено в генеральном плане развития города. Образование новой ветви транспортной связи должно было создать удобные подъезды к разным объектам, в частности – центральной городской клинической больницы. Тогда, в 1989-му, мост построили почти на 80 процентов. Но по различным причинам строительство законсервировали. И в этом году Сумам пришлось не только достроить путепровод, но и реконструировать дороги, которые он должен был объединить. Стоимость работ составляет почти 56 миллионов гривен. А что с деньгами трудно, то строительство решили вести в две очереди. Первая в настоящее время завершена.

Для построения следующего опять нужны средства. Но из 13 миллионов, предусмотренных на это строительство Кабмином, выделено меньше пяти. Городской председатель надеется, что остальные деньги тоже поступят.

Последней “жертвой” воров стал автомобиль “Мерседесс-Вито”, который принадлежит одному из акционерных обществ. Ночью из припаркованного на улице Коцюбинского автомобиля сняли передний и задний номерные знаки.

“На протяжении ночи в одном из спальных районов Ужгорода злоумышленники сняли номерные знаки из восьми автомобилей, – рассказали в отделе связей с общественностью ГУ МВСУ в Закарпатской области. – Каждый раз владельцы автомобилей, в том числе врач и женская консультация, находили записку от воров: “Если желаете опять увидеть номера вашего автомобиля, перескажите 600 гривен на номер телефона …”.

Стражи порядка советуют людям в случае кражи автомобильных номеров сразу обращаться к милиции, а не перечислять ворам деньги. Потому что один из потерпевших деньги на указанный ворами мобильный пересказал, и возвращения номеров так и не дождался.

Комментарий Светлана Добровольска, руководитель пресс-центра управления ГАИ во Львовской области

- Во Львове пока еще массовых краж автомобильных номерных знаков не замечено. Тот человек, у которого похитили номерные знаки, будет действительно иметь проблемы. Водитель должен подать заявление о краже в райотдел милиции, потом пойти в городское управление ГАИ и получить там справку о том, что его номерные знаки не изымались сотрудниками ГАИ. Такую же справку он должен получить в отдельном батальоне дорожно-патрульной службы ГАИ. И только после этого сможет произвести новые номерные знаки. Если у человека похитили номера, ей могут сделать определенную скидку за изготовление новых номеров, и их получение будет караулить около 60 гривен. Но, как правило, при оформлении новых номеров следует производить и новый техталон, а такая процедура обойдется где-то в 500 гривен.

Люди четвертый месяц сидят без копейки – к задолженности из зарплаты за июля, августа, сентябрь вот-вот добавится еще и долг за октября! Они в отчаянии: детей кормить ничем, ничего на зиму одеть и обуть, накопились тысячные долги за коммунальные услуги, и кое-кому начали отрезать электроэнергию… Потому и решили пойти на такой кардинальный шаг, как объявление забастовки. Надеялись, власть обратит внимание на их проблему. Однако проходят недели, а ситуация только ухудшается. В понедельник во время собраний трудового коллектива, на которых был заместитель городского председателя Луцка Петр Гоцалюк, троллейбусников в который раз уговаривали выйти на работу. Людям очертили перспективу: или они выходят на линии, или предприятие объявят банкротом, закроют и… продадут. Кажется, люди показались. Договорились, что во вторник из депо выедут и троллейбусы, и маршрутки. Однако этого не случилось.

В одной семье – три забастовщика

Тяжелее всего в настоящее время приходится семьям, где и мужчина, и жена – работники ЛПЕ. В Андрея Олимпиюка трое маленьких деток. Он – водитель троллейбуса, жена – кондуктор троллейбуса, мама диеты и рецепты – тоже водитель. Живут семеро в 1-комнатной квартире на четырнадцати квадратах. Финансовое затруднение вынудило Ирину Олимпиюк летом оставить на 13-летнеко племянника три доченьки, наименьшей из которых лишь год, и выйти на работу. Но перестали платить зарплату.

- Вы себе не можете представить, как это, когда деть просыпаются утром и плачут: “Папе, дай хлеба”. А что я им должен дать? Сколько должны жить на займах? Их же тоже возвращать нужно.

За квартиру собрался большой долг. Приходили проверяющие, хотели отрезать газ и свет. Дома был только меньший брат с нашими детьми. Благодарю, соседи вступились, рассказали ситуацию, что мы – забастовщики. И те смиловались, – говорит Андрей Олимпиюк.

Люди жалуются: через плохое питание стали массово болеть. Стоимость медицинских препаратов им не по карманы.

- За июля, августа и сентября мы виноваты людям почти 6 миллионов гривен зарплаты. Еще около 300 000 ежемесячно составляют лизинговые платежи за “Богданы”. Дневная выручка по предприятию – около 50 000 гривен. Вот и считайте потери через две недели, – говорит директор предприятия Луцка электротранспорта Константин Патракеев.

Он недавно возглавляет ЛПЕ. “Взял” его с огромными долгами.

«Пусть городской совет посидит без зарплаты»

Коллектив, аргументируя, сетует, что ситуацию до границы довел предшественник Патракеева господин Кубицкий. Мол, за это его еще и “свирепо наказали” – в настоящее время он возглавляет департамент жилищно-коммунального хозяйства горсовета Луцка! “Пусть бы городской совет хоть месяц посидела без зарплаты, посмотрели бы мы, что они бы делали, – сетуют работники предприятия, намекая, что сытый голодного не понимает. – Они просят нас выехать. Дайте нам деньги – поедем! Пока в карманах не зашелестит, никто с места не тронется. Нам терять ничего”.

В понедельник провели собрания трудового коллектива с участием представителя от городского совета (власть делегировала Петра Гоцалюка). После многолюдного обсуждения проблемы заместитель мэра, директор предприятия, председателя профкома и стачкома и еще несколько работников за закрытыми дверями советовались, как действовать дальше.

- У нас есть два варианта, – обратился к забастовщикам председатель профкома Виталий Герасимюк. – Власть нашла деньги на выплату задолженности из зарплаты за июля. Дадут их в начале ноября. Но выехать просят уже завтра. Когда троллейбусы и наши маршрутки заработают, из ежедневной выручки будет выделяться по 15 тысяч гривен на выплату зарплат. Если она будет превышать 50 000 гривен, то, соответственно, и нам будет идти больше.

- А выручка увеличится, – убеждает Константин Патракеев. – Планируем перевести все автобусы в режим маршрутного такси, не будет “льготных” автобусов для дачников. Кроме того, ожидаем повышения стоимости тарифов проезд. В маршрутках билет будет стоить 2 гривны, в троллейбусах – 1 гривна. Ожидаются добрые прибыли.

- Верните нам хотя бы за два месяца деньги, мы выедем, – гудела толпа.

- Если мы и в дальнейшем не будем выходить на работу, предприятие признают банкротом, его закроют, продадут, и тогда будут возвращать деньги. У нас много людей старшего возраста. Куда они пойдут? – говорил председатель профкома.

- Где гарантия, что нас опять не обманут? Как было во время майской забастовки.

Мысли в коллективе разделились. И хоть голосованием было принято решение во вторник утром выехать на линии, ни один троллейбус из депо не вышел.

Два года работают в убыток

В прошлую пятницу происходила сессия областного совета. Депутат Владимир Бондар обнародовал выводы рабочей комиссии, созданной на коллегии Волыньрады относительно ситуации на предприятии Луцка электротранспорта. Она признала работу горсовета Луцка в этом направлении неудовлетворительной. Бондарь выразил предположение, что ЛПЕ сознательно доводят до банкротства.

На сессии говорили, что ситуация, при которой предприятие ежемесячно несет убытки, длится свыше двух лет. Именно в то время троллейбусникам навязали автобусы “Богданы”, отобрав у частных перевозчиков самые кассовые маршруты – “пятнадцатку” и “девятку”. Возможно, именно это и потянуло в долговую яму, так как лизинговые платежи “съедают” треть выручки по целому предприятию, значительная часть средств идет на заправку автобусов горючих и ремонт.

…Между тем на остановках Луцка в часы пик – пекло. Люди кричат, толкутся и наперегонки лезут в маршрутки. Частные перевозчики в эти дни “рвут” кассы. Не секрет, выручка в маршрутчиков существенно выросла, и хозяева поспешили поднять водителям планы. Однако транспорт не выдерживает такой нагрузки – “летят” рессоры, другие запчасти.

Затяжное и упорное противостояние между руководителями Тернопольского облуправления милиции и облгосадминистрацией в конце прошлой недели получило, так сказать, свежий толчок. Руководитель областной государственной администрации Юрий Чижмарь (до этого он уже не раз выступал с сокрушительной критикой работы местной Госавтоинспекции, которая в свою очередь «наезжала» на него лично в связи с нарушениями в использовании служебных автомобилей) обнародовал скандальный факт о том, что патрульный областной ГАИ, находясь при выполнении служебных долгов, побил представителя одного из столичных подразделов МВД, который занимался в регионе как раз проверкой работы Госавтоинспекции и о чем сообщала даже реклама в Интернете. По словам областного руководителя, киевский страж порядка, увидев на обочине пустой отворенный автомобиль со служебными милицейскими номерами, сел у него с целью разобраться в ситуации. Когда же появился «хозяин», проверяющий вроде бы предъявил свое служебное удостоверение, но гаишник повелся очень неадекватно. «Госинспектор грубо, с применением силы, вытянул его из машины и нанес телесные повреждения. После этого, одев киевлянину наручники, повез его на обследование в одно из медицинских заведений, инкриминируя ему алкогольное опьянение или расстройства психики. Диагнозы не подтвердились, поэтому потерпевший подал заявление к прокуратуре. Есть свидетели», – сообщил Юрий Чижмарь.

Комментируя заявление «губернатора», начальник областного управления милиции Виталий Максимов подтвердил, что был инцидент между работниками местной ГАИ и проверяющим из Киева, представителем службы безопасности МВД, но отрицал факт избиения. «Никто его не бил, «губернатор» умышленно сгущает краски, – сказал Максимов. – Мужчина в гражданской одежде подошел к патрульной машине, сел в салон и закрылся изнутри. Он не представился и не давал никаких объяснений работникам ГАИ, которые дежурили на этом автомобиле. Тогда была вызвана оперативно-следственная группа, и задержанного доставили в областной наркологический диспансер, где он отказался проходить обзор на содержание алкоголя в крови. Когда же выяснилось, что задержан работником службы безопасности МВД, его отпустили».

Между тем, как сообщила пресс-секретарь прокурора области Леся Долишна, прокуратура Тернопольской области возбудила уголовное дело за частью 2 статьи 365 КК Украины по факту превышения служебных полномочий работниками УДАИ УМВСУ в Тернопольской области. Доследственной проверкой выяснено, что 13 октября 2009 года работники  УДАИ УМВСУ в области, чтобы скрыть обнаруженные представителем одного из столичных подразделов МВД нарушений в их деятельности,  незаконно применили к нему наручники и повлекли ему легкие телесные повреждения.

«Дженерал Моторс»: наибольший крах в истории Америки

Вчера американский автомобильный гигант «Дженерал Моторс», который на протяжении лет и десятилетий был мировым лидером из производства автомобилей, объявил о банкротстве. Это нерядовое событие знаменует конец эры доминирования американских автопроизводителей на мировых рынках, отмечает агентство «Франс пресс». И указывает, что концерн-гигант, икона мирового бизнеса, одна из наибольших мировых корпораций, упал под грузом собственных ошибок и долгов.

Для «Дженерал Моторс» объявления о банкротстве, которое есть наибольшим во всей истории США, было единственным выходом из ситуации налогообложение и является частью плана президента США Барака Обамы из спасения отечественной автомобильной промышленности. Путем банкротства компания получит защиту от претензий ее кредиторов: 60 процентов ее акций стоимостью 50 млрд. долларов достанутся федеральному правительству, о чем сообщил вчера в специальном выступлении Барак Обама. Как государственная поддержка процедуры банкротства «Дженерал Моторс» будет выделена еще 30 млрд. долларов в добавление к тем 20 миллиардов, которые компания уже получила из федерального бюджета в рамках борьбы с последствиями финансового кризиса.

Ожидают, что процедура внешнего управления «Дженерал Моторс» будет длиться 60-90 дней. Из реструктуризации компания выйдет уже совсем не гигантом: уменьшится количество сотрудников, заводов и местных представительств. Планируется, что в будущем компания продлит производить четыре главных марки: Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. Администрация Обамы будет контролировать выбор нового правления фирмы. Правительство Канады выкупит 12 процентов акций концерна на сумму 9,5 млрд. долларов. 17,5 процента акций останутся в руках пенсионеров, прежних работников «ГМ». Кредиторам и банкам отойдет 10 процентов акций.

Спасение «Опеля» ценой политического кризиса

Разные пути к спасению автоконцерна «Опель» вызывали раскол в широкой немецкой правящей коалиции, сообщает «Евроньюз». В соответствии с достигнутым в прошлую субботу соглашением, новыми совладельцами немецкого автоконцерна стали канадская компания «Магна Интернешнл» в сотрудничестве из «Сбербанком» России (соответственно, 20 и 35 процентов акций), правительства четырех немецких земель и американское министерство финансов. Участники соглашения пообещали сохранить все четыре завода «Опеля» в Германии, которые дают работу 25 тысячам работников, но федеральный министр экономики Карл-Теодор Цу Гуттенберг и так подал в отставку, поскольку выступил против плана спасения компании, поддержанного канцлером Ангелой Меркель. Согласно с этим планом, немецкое правительство обязывается предоставить «Опелю» срочный кредит в два миллиарда евро для поддержки его жизнеспособности к передаче новым владельцам. Позицию Гуттенберга разделяют другие представители христианских демократов, которые утверждают, что теперь и другие немецкие компании на грани банкротства будут требовать государственной поддержки.

«Крайслер» стал немного итальянским

Другой американский автомобильный гигант – «Крайслер» – позавчера смог добиться судебного разрешения на приобретение в рамках спасения от банкротства 20 процентов его акций наибольшим итальянским автопроизводителем «Фиатом», сообщает Би-Би-Си. Этот шаг одобрили правительства США и Канады, которые владеют 12 процентами акций «Крайслера». Контрольный пакет – 68 процентов акций – останется в руках профсоюзного трасту.

По условиям соглашения «Крайслера» из «Фиатом», компания выплатит кредиторам лишь 6,9 млрд. долларов из задолженной суммы. А правительства США и Канады предоставят концерну ссуду в размере 8 миллиардов долларов.

Число “250” в названии модели авто означает, по традиции компании Ferrari, объем в кубических сантиметрах одного из 12 цилиндров, а Testa Rossa, что переводится как “красная голова”, указывает на цвет головок блока цилиндров двигателя.

Ferrari 250 Testa Rossa принимал участие в разных международных соревнованиях, причем в 10 из 19 гонок автомобили этой модели приходили к финишу первыми. Впрочем, сумма 12,2 миллионов долларов не самая большая за историю продаж автомобилей марки Ferrari. Самым дорогим автомобилем сейчас остается Ferrari 250 GTO с 1961 года выпуска, который продали в 2008 году за 28,5 миллионов долларов.